达照法师寄言:心随万物转 转处实能悠 随缘识得性 无喜亦无忧

    RacingChina赛车中国讯  2007年1月15日星期一, 西班牙瓦伦西亚艺术科学城 : 今天，迈凯轮F1车队赛车手阿隆索和汉密尔顿将在瓦伦西亚的街道上驾驶F1赛车，开创车队一个激动人心的新纪元。  

　　这次活动宣告了全新的迈凯轮F1车队闪亮登场，即沃达丰加盟成为冠名赞助商及官方移动通信伙伴。

      阿隆索和汉密尔顿，构成了F1运动史上最年轻的其中一个车手组合，他们将在围绕着艺术科学城的一条特制赛道上，驾驶两辆MP4-21赛车，在逾15万满怀期待的观众面前揭晓赛车的新涂装。然后，2007 赛车MP4-22将闪亮出场，它是阿隆索和汉密尔顿用来出征今年F1世界锦标赛的战车。

　　1月17日星期三，2007赛季的新车将在瓦伦西亚的里卡多 . 特莫(Ricardo Tormo)赛道上进行调试。密集的赛季前测试计划将于1月24日星期三在同一条赛道上展开。

    德拉罗萨和帕菲特与阿隆索和汉密尔顿一起，组成完整的车手队伍。德拉罗萨和帕菲特各自将开始为车队效力的第五年和第二年，他们将在今年和阿隆索及汉密尔顿一起，继续支持MP4-22赛车持续的技术发展。

　　“对我来说这是一个绝好的日子–我很自豪在我的故乡以一名迈凯轮F1车手的身份自居，当然还帮助向西班牙车迷们展示我的新车队。”两届世界冠军阿隆索说。“虽然这是我和迈凯轮F1车队出席的第一个公开活动，我已经花了大量时间在迈凯轮技术中心和车队、队友汉密尔顿、德拉罗萨和帕菲特一起工作。这是一个伟大的车队，我对这个新开端感到兴奋。我的车迷们激发我的灵感，把车队如此近距离地带到他们面前真是太棒了。我希望他们喜爱在瓦伦西亚的街道上，观看汉密尔顿和我自己驾驶新涂装赛车。”

　　对汉密尔顿来说，今天实现了他童年的雄心壮志，“成长过程中，我看到媒体上许多F1的发布会。能在瓦伦西亚发布新的迈凯轮F1车队，我真的在历经艰辛后实现了成为大奖赛车手的梦想，”汉密尔顿说：“还有漫长的一段路要走，因为我还处于事业的初期，还要学习很多知识，但我对这项运动和这个车队有巨大的热情，我迫不及待在3月的澳大利亚站发车。今年将会有我的一系列第一次，从今天开始，我的第一次F1表演和我的第一次试跑。把赛车带到街道上是很棒的事，我希望车迷们像我一样喜欢它的新涂装! ”

　　迈凯轮 F1 车队总管兼迈凯轮集团主席及执行总裁朗恩.丹尼斯补充说：“这是一个特别的时刻，因为我们今天在瓦伦西亚正式给车队揭了幕。沃达丰是我们车队30年以来更换的第二个冠名赞助商–作为一个组织我们为此感到很自豪。”

　　“迈凯轮和梅塞德斯-奔驰在过去的12年关系稳固，作为新的迈凯轮F1车队，我们现在期待一个成功的未来，”丹尼斯继续说道：“我们都想要夺冠，但如何夺冠一直很重要，这个价值观仍将是我们新合作关系背后的动力。我们发展了对应的品牌策略，我们希望它能抓住并反映新车队的年轻而活力四射的精髓。我们拥有F1界最精彩和最有才华的其中两名车手 - 阿隆索和汉密尔顿。他们都有极大的潜力去激发其他人去努力实现他们的梦想。”

　　“我想借此机会感谢 瓦伦西亚自治区政府，特别是Francisco Camps Ortiz主席先生和Gerrado Camps Devesa议员先生对今日活动的支持。人们需要亲身参与，才能激发热情，这就是我们到瓦伦西亚举办这活动希望起到的效果。”丹尼斯说。

      梅塞德斯-奔驰汽车运动公司副董事长罗伯特 . 豪格说：“如同戴姆勒克莱斯勒(DaimlerChrysler)，我们的新伙伴沃达丰是一家全球运营的大公司，全世界的顾客逾1亿9千万。对车队来说，这显然拓展了通讯领域的新机会和远景。以我们2007车手组合-两届世界冠军阿隆索和F1新贵汉密尔顿来说，我们拥有了车队历史上最年轻的两名参赛车手。另外，当阿隆索和汉密尔顿为我们车队首次出征在墨尔本举行的澳大利亚大奖赛时，将标志着迈凯轮 - 梅塞德斯在同一条赛道上首获F1胜利的第十周年。”

      “沃达丰很高兴通过成为迈凯轮F1车队的冠名赞助商和官方移动通信伙伴，更深地介入赛车运动，”沃达丰的首席执行官阿伦.萨林(Arun Sarin)说：“我们对这个车队将给予我们继续建立品牌的机会感到激动。赛车运动就是关于‘尽量利用现在’，我们也想要我们所有的商务顾客和消费者尽量从他们的时间中得到最大收获。我们祝愿这个车队在2007赛季一切顺利。”

      此次活动还将发布三星和夏普的三款新型的独家版本的消费者手机，以支持迈凯轮F1车队。

      迈凯轮F1车队进入2007赛季之际，车队迎来了新公司加盟其具有声望的企业及技术伙伴团体，包括中国爱国者(aigo)、西班牙Mutua Madrilena保险公司和Santander银行。“我们开始2007赛季之际，车队受到我们世界级合作伙伴团体的无价支持，正从中受益，今天也一并对我们现有的赞助商表示感谢。”丹尼斯说：“本赛季有了像Santander银行、中国爱国者(aigo)和西班牙Mutua Madrile?a这样的公司加入我们合作伙伴团体，我们拥有了一个在F1运动乃至体育赞助界中无敌的强大阵营。” 

       据RacingChina获悉的消息显示，2007赛季的F1赛场上将引入所谓的“红色轮胎”规则用以适应单一轮胎商时代的开始。

      在米其林公司退出F1车坛后，为了对提高普利司通的关注度，同时也为了让观众们提供更多看点，在每场比赛期间将强制车手使用两种截然不同的轮胎-一种硬胎和一种软胎。

      普利司通曾提出了实施这一规则的观点，其中包括以不同颜色的轮胎壁来区分更软的轮胎，而这一做法也在Champ Car赛事中实施。

      据悉，所有的11支车队和国际汽联已经同意在2007赛季实施“红胎”规则。

       据来自新加坡的消息称，有望在2008赛季举办的F1新加坡大奖赛也许会成为F1历史上首场在晚间举办的分站赛事。

      著名的F1赛道设计师赫尔曼·惕克正在等待新加坡大奖赛比赛的批准，之后他会针对在城市街道上建造一条长4.8公里的赛道做出最后的设计规划。

      首届F1新加坡大奖赛可能在2008年的9月进行，新加坡某报纸报道称：“新奇的因素之一是这站比赛将是一场夜战，也许是世界上首场在一条街道赛道上进行的夜间比赛。”

      据说F1新加坡大奖赛特别的晚间比赛时间上的安排，能够帮助欧洲和美国的车迷们获得更舒适的观赛时间。

      法拉利车队在今天下午于他们意大利总部为新赛车揭幕，这是法拉利第53部F1单座赛车，命名为F2007。

      F2007赛车与它的前辈248 F1有很大的不同，车鼻部分大幅修改，好让新的前悬吊系统可以装上，法拉利车队宣称新的悬吊系统在概念上有很大的创新，特别是与空气力学方面的整合部分。

　　赛车侧边以及前半部也有很多修改，主要是为了改进散热效率，这也就表示车身上方散热器的气流出口也得跟着修改，同时引擎进气口部分大致上也不一样。这全部的修改也导致车重的增加，大约是在10公斤左右。

　　F2007的轴距也比前辈248 F1要来得长，纵置的七速变速箱搭配有革新的快速换文件系统。虽然后悬吊系统与248 F1相似，但法拉利车队宣称正在做这个部分的改良。F2007明天将由菲利浦-马萨在Fiorano赛道上率先试航。

　　虽然法拉利车队发表了新赛车F2007，但他们已经预计在今年第一场比赛之前，F2007的各种翼面将会再升级。主管底盘的Aldo Costa根据设计进程表示：“空气力学方面我们做了全新的改造，现在我们看得到的首先是前悬吊系统，车身主体的空气入口，还有后轴附近也变得更紧致，也因为重新打造的变速箱而让获得益处，此外底盘设计还考虑到撞击测试的问题，新车可以承受更大的冲击。今天的车只不过是用来发表，空力翼面仍使用2006年的版本，将出现在首场赛事的空力套件，会有更完美的翼面。”